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铝材和钛合金的用途差别：1、钛合金制成飞机比其它金属制成同样重的飞机多载旅客100多人。制成的潜艇，既能抗海水腐蚀，又能抗深层压力，其下潜深度比不锈钢潜艇增加80%，宝山区优势铝材发展趋势。同时，钛无磁性，不会被水雷发现，具有很好的反监护作用，宝山区优势铝材发展趋势。2、铝合金工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。通过长期的生产实践和科学实验，宝山区优势铝材发展趋势，人们逐渐以加入合金元素及运用热处理等方法来强化铝，这就得到了一系列的铝合金，比如铝合金门窗。铝合金的用途更广。铝材是目前普遍应用于航空领域的几种铝材。宝山区优势铝材发展趋势

铝合金在航空领域中的应用：铝合金做早就是航空用的，60---70年代7xxx系合金T73和T76热处理制度，现代用7050合金和高纯合金，7075铝板属Al-Zn-Mg-Cu系超硬铝，7075合金是20世纪40年代末期就已应用于飞机制造业，至今仍在航空工业上得到普遍应用的超很强度变形铝合金。其特点是，固溶处理后塑性好，热处理强化效果特别好，在150℃以下有高的强度，并且有特别好的低温强度；焊接性能差；有应力腐蚀开裂倾向；需经包铝或其他保护处理使用。双级时效可提高合金抗应力腐蚀开裂的能力。宝山区优势铝材发展趋势一般是6系铝合金型材，像建筑铝型材，工业铝型材等都是普通的 6系铝合金型材。

航空航天铝材是一种超很强度变形铝合金，目前普遍应用于航空工业。其具有较好的力学和加工性能，固溶处理后塑性好，热处理强化效果好，一般在150℃(甚至更高)以下有高的强度，韧性好，是理想的结构材料。飞机用的铝合金和普通铝合金相比，对强度、硬度、韧性、抗疲劳性、塑性有较高的要求。由于铝材质量轻，轻量化效果明显，已经取代钢材并占据当前航空材料的主导地位。航空装备对铝材的要求较高，是铝材的重要较高应用市场。飞机上用的铝合金有好多种。当今世界各国航空飞机结构用铝合金主要是很强度的2系(2024、2017、2A12等)和超很强度的7系(7075、7475、7050、7A04等)，另外还有部分5系(5A06、5052、5086等)和6系(6061、6082等)以及少量的其他系列铝材。

7075的品种状态与主要典型用途 7075品种分为板材、厚板、拉伸管、挤压管、棒、型、排、线材、轧制或冷加工棒材、冷加工线材。状态有O状态、T6状态、T651状态、T6511状态、T73状态、T7351状态、T7651状态、T76511状态、H13状态。7075典型用途航天航空工业、吹塑（瓶）模、超声波塑焊模具、高儿夫球头、鞋模、纸塑模、发泡成型模、脱腊模、范本、夹具、机械设备、模具加工等其他抗蚀的高应力结构件。 7075铝板特点 1、很强度可热处理合金。2、良好机械性能。3、可使用性好。4、易于加工，耐磨性好。5、抗腐蚀性能、抗氧化性好。6、良好的阳极氧化效果。铝材是一种铝合金，被称为铝合金中较优良的产品。

在普通铝中加入少量Cu和Mg后，形成一种称为拉维斯相的MgCu2微小晶粒，其分散在Al中可使得铝材的硬度增加、延展性减小，形成所谓“坚铝”，是制造飞机的主要材料。乙二胺(H2NCH2CH2NH2)是一种有机化合物，分子中氮、碳的杂化类型分别是sp3、sp3。乙二胺能与Mg2+、Cu2+等金属离子形成稳定环状离子，其原因是乙二胺的两个N提供孤对电子给金属离子形成配位键，其中与乙二胺形成的化合物稳定性相对较高的是Cu2+。熔点：MgO＞Li2O＞P4O6＞SO2，解释氧化物之间熔点差异的原因：Li2O、MgO为离子晶体，P4O6、SO2为分子晶体。晶格能MgO>Li2O。分子间力（分子量）P4O6>SO2。常用2024、2A12、2017A的用来制造蒙皮、隔框、翼肋等。宝山区优势铝材发展趋势

铝型材的硬度越高成型越难，所以航空铝型材造价非常高。宝山区优势铝材发展趋势

铝合金在航空领域中的应用：在退火和刚淬火状态下的塑性稍低于同样状态的2A12.稍优于7A04，板材的静疲劳缺口敏感，应力腐蚀性能优于7A04，其中以7075T651尤为上品，被誉为铝合金中较优良的产品，强度高，远胜于软钢。此合金具有良好的机械性能及阳极反应，是典型的航空用铝。7075铝板力学性能：抗拉强度Mpa 屈服强度Mpa 伸长率% 体膨胀系数m3(.m3.k)ˉ1 20℃体积电导率IACS 20℃电阻率NΩM 弹性模量E/Gpa 硬度HB 密度kg.mˉ1524 462 11 68*10ˉ6 33 52.2 71 150 2810。宝山区优势铝材发展趋势

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